Nếu năm 2003, Đà Nẵng dành 4.670 tỷ đồng để đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng đường giao thông và cầu qua sông thì đến năm 2013 tăng lên gần 28 nghìn tỷ đồng. Nhờ đó nhiều hệ thống hạ tầng được hoàn chỉnh, khớp nối tạo thuận lợi cho sự phát triển chung của thành phố như hệ thống đường du lịch ven biển từ Liên Chiểu - Thuận Phước và Sơn Trà - Non Nước đã được xây dựng…
Đừng để “mất bò mới lo làm chuồng”
Bài và ảnh Công Thái
Nếu năm 2003, Đà Nẵng dành 4.670 tỷ đồng để đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng đường giao thông và cầu qua sông thì đến năm 2013 tăng lên gần 28 nghìn tỷ đồng. Nhờ đó nhiều hệ thống hạ tầng được hoàn chỉnh, khớp nối tạo thuận lợi cho sự phát triển chung của thành phố như hệ thống đường du lịch ven biển từ Liên Chiểu - Thuận Phước và Sơn Trà - Non Nước đã được xây dựng… Hơn 10 năm qua, Đà Nẵng thu hút hơn 60 dự án du lịch với tổng vốn đầu tư hơn 3 tỷ USD tập trung tại các khu vực bán đảo Sơn Trà, tuyến Sơn Trà - Điện Ngọc, Hải Vân - Nam Ô, Bà Nà - Suối Mơ. Tổng lượng khách du lịch đến Đà Nẵng giai đoạn 2003-2013 đạt trên 16 triệu lượt, tăng 19,3%/năm; doanh thu du lịch thuần túy tăng 23,5%/năm với giá trị năm 2013 khoảng 2.800 tỷ đồng.
Riêng trong 6 tháng đầu năm 2014, mặc dù bị ảnh hưởng bởi việc Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 trong thềm lục địa thuộc vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, làm ảnh hưởng đến lượng khách du lịch quốc tế, song tổng lượng khách đến Đà Nẵng du lịch vẫn tăng 15,8% so với cùng kỳ, đạt 1,78 triệu lượt. Trong đó, khách quốc tế khoảng 450.642 lượt, tăng 15,7%; khách nội địa 1,3 triệu lượt, tăng 15,9%. Tổng thu nhập từ hoạt động du lịch khoảng 4.656 tỷ đồng, tăng 29%.
Nói như thế, không có nghĩa Đà Nẵng hoàn toàn thuận lợi trong đầu tư phát triển hạ tầng phục vụ du lịch. Trên thực tế, lĩnh vực này vẫn còn bộc lộ nhiều hạn chế... Đơn cử, bãi biển Đà Nẵng được xác định là một trong 6 bãi biển đẹp nhất hành tinh, từ lâu đã là điểm du lịch thu hút rất nhiều du khách quốc tế và nội địa, góp phần đáng kể vào phát triển kinh tế - xã hội, nhất là góp phần phát triển du lịch trong những năm gần đây.
Thế nhưng, sau những trận bão, lũ liên tiếp xảy ra vào cuối năm 2013, nhất là cơn bão số 11, sóng biển xâm thực sâu, đánh vỡ các bờ kè kiên cố và gây sạt lở các đoạn bờ biển chưa được kè chắn ở phía Đông đường Hoàng Sa, đường Võ Nguyên Giáp và đường Trường Sa; gây ra nguy cơ làm sạt lở bờ biển có thể xảy ra trong mùa mưa bão năm nay nếu không được gia cố, xây kè kịp thời.
Nhiều người sống ở phường Mân Thái (quận Sơn Trà) phản ánh, gần một năm sau khi bão Nari tàn phá hàng ngàn mét kè, bờ biển phía Đông đường Võ Nguyên Giáp vẫn không được thành phố quan tâm đầu tư khắc phục. “Hồi trước Tết Nguyên đán Giáp Ngọ, những đoạn kè bị phá vỡ và bờ biển chưa được khắc phục. Nhiều đoạn kè bị phá hỏng, thành phố mới chỉ cho xe ủi, xe múc lấp cát gia cố và bồi thêm cát cho đầy để bảo đảm cảnh quan du lịch và an toàn cho người đi tắm biển; giống như kiểu làm đối phó với dư luận”, một người dân ở phường Mân Thái cho biết.
Nhìn những đoạn kè bị sóng biển làm cho sạt lở, nhiều ngư dân các phường Thọ Quang, Mân Thái, Phước Mỹ (quận Sơn Trà) không khỏi bức xúc và kiến nghị thành phố phải xây dựng kè chắc chắn, móng sâu, thành dày, đủ độ cao để chắn sóng. Nếu xây dựng kè như trước đây, chỉ qua một vài trận bão sẽ kéo sập phần móng, không những cuốn trôi hàng tỷ đồng đầu tư xây dựng kè ra biển mà còn khiến cả nhà cửa của người dân và các tuyến đường du lịch nổi tiếng Hoàng Sa, Võ Nguyên Giáp và Trường Sa bị đe dọa. Tại các buổi tiếp xúc cử tri quận Sơn Trà với đại biểu HĐND TP. Đà Nẵng vừa qua, cử tri đã kiến nghị thành phố sớm nghiên cứu và có kế hoạch xây dựng kè chống sạt lở tuyến đường Hoàng Sa, Võ Nguyên Giáp.
Theo Sở Giao thông - Vận tải TP. Đà Nẵng, theo quyết định phê duyệt đầu tư của công trình đường du lịch ven biển Sơn Trà - Điện Ngọc (đường Hoàng Sa, Võ Nguyên Giáp, Trường Sa), công trình được xây dựng tuyến kè bảo vệ dọc bờ biển. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, ngày 6/7/2006, UBND TP. Đà Nẵng đã ban hành Quyết định số 4545 điều chỉnh quy mô dự án, cắt giảm đoạn kè từ km6+600 đến km12+883.
Do đó, qua các đợt mưa bão, các vị trí chưa xây dựng kè bị xâm thực nghiêm trọng, ảnh hưởng đến kết cấu nền mặt đường công trình đường ven biển. Các ban ngành chức năng đã tổ chức kiểm tra hiện trường và báo cáo UBND TP. Đà Nẵng xem xét cho phép đầu tư xây dựng 1.540m kè để bảo vệ nền đường, với kinh phí thực hiện khoảng 45 tỷ đồng…
Tuy nhiên đó là chuyện của các nhà làm quản lý, còn người dân thì luôn quan tâm khi nào triển khai thực hiện việc kè chắn sóng, chống xâm thực nước biển để không làm ảnh hưởng, gây sạt lở các con đường du lịch ven biển nổi tiếng, nhất là khi mùa mưa bão năm nay đang đến rất gần. Đừng để chịu cảnh, mất bò mới lo làm chuồng…