Bầu trời luôn rộng mở

Bầu trời luôn rộng mở

Khánh Duy

Vừa qua, tại Tokyo, Nhật Bản, trước sự chứng kiến của Thủ tướng Chính phủ Nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam Nguyễn Xuân Phúc và lãnh đạo cấp cao của Việt Nam và Nhật Bản, Hãng hàng không thế hệ mới Vietjet và Công ty Mitsubishi UFJ Lease & Finance (MUL), thuộc Tập đoàn Tài chính ngân hàng hàng đầu Nhật Bản Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG), đã ký kết thoả thuận cung cấp tài chính cho 3 tàu bay A321 mới của Vietjet với tổng giá trị 348 triệu USD. Các tàu bay này thuộc gói hợp đồng tàu bay dòng A320 ký kết giữa Vietjet và hãng chế tạo tàu bay Airbus. Dự kiến hãng sẽ nhận các tàu này ngay trong năm 2017 nhằm phục vụ kế hoạch mở rộng mạng bay trong nước và quốc tế của mình. Tính đến nay, hãng đã tiếp nhận hơn 20 tàu bay mới của hợp đồng nêu trên. Cũng trong khuôn khổ thoả thuận lần này, Vietjet và MUL sẽ tăng cường hợp tác trong lĩnh vực vận hành và quản lý hàng không trong thời gian tới.

Trước đó tại Hoa Kỳ, Vietjet cũng đã ký kết một loạt các hợp đồng và thỏa thuận trị giá 4,7 tỷ USD về các dịch vụ kỹ thuật, bảo dưỡng động cơ, cung cấp và bảo dưỡng kỹ thuật động cơ phụ (APU) và cung cấp tài chính máy bay.

VietJet Air là hãng hàng không có sự tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận năm thứ 3 liên tiếp kể từ khi thành lập. Năm 2016, VietJet thực hiện khoảng 85 nghìn chuyến bay với 14 triệu lượt hành khách. Thị phần nội địa của VietJet cũng tăng trên 40%. Doanh thu năm 2016 của VietJet đạt khoảng 27.500 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 2.500 tỷ đồng.

Đồng thời, liên tiếp trong thời gian gần đây, một loạt tuyên bố thành lập hãng bay mới ở Việt Nam đã được các DN trong và ngoài nước đưa ra. Điều này cho thấy hàng không đang được coi là mảnh đất có nhiều tiềm năng.

Đầu tiên là hãng hàng không giá rẻ Air Asia của Malaysia đang lên kế hoạch thành lập một hãng hàng không giá rẻ liên doanh tại thị trường Việt Nam.

Theo đó liên doanh khoảng 1.000 tỷ đồng gồm Gumin, Hải Âu và ông Trần Trọng Kiên - CEO Gumin, đồng thời là Chủ tịch kiêm CEO Thiên Minh Group (TMG) - công ty mẹ của Hải Âu.

Cuối tháng 5/2017, Công ty cổ phần Tập đoàn FLC cũng gây bất ngờ khi tuyên bố thành lập hãng hàng không Tre Việt (Viet Bamboo Airlines). Đại diện của tập đoàn FLC cho biết, thay vì tập trung vào các thành phố lớn như các hãng bay hiện tại, hãng sẽ khai thác các tuyến bay thẳng từ quốc tế tới các điểm du lịch Việt Nam, từ các thành phố lớn đến các địa điểm du lịch, các địa điểm du lịch với nhau.

Vị đại diện này cũng nhấn mạnh, DN sẽ định vị hãng là hãng hàng không “hybrid”, tức lai ghép giữa hai loại hình kinh doanh truyền thống và giá rẻ, để đáp ứng được nhiều nhu cầu khác nhau của mọi phân khúc hành khách. Dự kiến trong tháng 6, DN sẽ trình lên Cục Hàng không xin phê duyệt đề án thành lập và kỳ vọng cuối năm 2018 bắt đầu khai thác bay. Hãng cũng đã đi đến giai đoạn ký biên bản ghi nhớ về việc mua máy bay.

Tuy nhiên, việc có thêm các hãng bay mới có thể gây áp lực nhất định đến hạ tầng sân bay trong nước, đặc biệt là các sân bay đã quá tải như Tân Sơn Nhất, Nội Bài.

Theo các chuyên gia nhận định, ngành hàng không là ngành kinh doanh có điều kiện, các cơ quan quản lý sẽ cấp phép dựa trên hạ tầng hiện có hoặc trong tương lai gần. Nếu hạ tầng quá tải, các hãng sẽ bị hạn chế về số chuyến bay, khung giờ bay…

Các hãng hàng không mới cũng nên đầu tư thêm vào hạ tầng sân bay ở Việt Nam và đây cũng là giải pháp phát triển bền vững. Đồng thời, các hãng bay mới nên nhắm vào thị trường ngách, khai thác hạ tầng các sân bay ở một số tỉnh, nơi công suất dư thừa vẫn còn rất nhiều. Điều này sẽ giúp tránh được sự cạnh tranh với những hãng lớn và có thể tận dụng được các lợi thế sẵn có.